L'association SOS TER DE BRESSE a adressé aux médias un communiqué de presse les informant que nous avons saisi les candidats aux législatives,  ceux qui seront élus seront les parlementaires de demain,  pour connaître leur positionnement sur la défense de la ligne de Bresse et du train en général. 

Communiqué de presse

Questions aux candidat(e)s aux législatives de la 4ème circonscription du département de Saône- et-Loire sur la promotion du service public ferroviaire

Notre association s'est donnée statutairement pour objectif la défense et la promotion de la ligne ferroviaire de la Bresse, et notamment de :

• Veiller à la bonne adaptation des grilles horaires de la ligne de la Bresse aux besoins des usagers.

• Veiller au maintien et au développement d'un service public de transport ferroviaire de qualité sur la ligne de la Bresse.

• Veiller à la mise en place par les pouvoirs publics et les opérateurs ferroviaires d'une politique de promotion de la ligne de la Bresse auprès de la population.

• Élaborer en concertation avec les élus, les acteurs socio-économiques et associatifs et l'ensemble de la population bressane une vision prospective de la ligne de la Bresse dans un aménagement cohérent du territoire et la promouvoir auprès des autorités compétentes

C'est dans ce cadre que nous interrogeons l'ensemble des candidat(e)s de la 4e circonscription de Saône-et-Loire sur une base homogène. Nous souhaitons connaître leur positionnement vis à vis des objectifs que nous défendons et leur avons en effet adressé, à ce titre, un questionnaire joint en annexe. Nous publierons les réponses que nous recevrons sur le blog de l'assocation .

ÉLECTIONS LÉGISLATIVES 2012

4e circonscription de Saône-et-Loire

Questionnaire aux candidat(e)s

Si vous êtes élu(e) :

1. quelles actions entreprendrez-vous pour que soient développés des TER desservant Louhans et Mervans et/ou des Trains d'Équilibre Territoriaux et/ou des TGV desservant Louhans et assurant des liaisons directes vers Lyon, Genève et Paris ?

1. quelles actions entreprendrez-vous afin que l'État garantisse aux Régions les moyens financiers pour assurer le service public de transport ferroviaire régional, particulièrement en zone rurale (fonctionnement et investissements) ?

1. vous engagez-vous à user de votre poids auprès de la Région Bourgogne et de la SNCF pour revenir à une grille horaire pour le TER de Bresse (Dijon-Bourg par Mervans et Louhans) au moins équivalente à celle en vigueur avant le 11 décembre 2011 ?

1. afin de conforter le rôle de la ligne de Bresse comme atout majeur pour l'attractivité de notre territoire, quelles actions entreprendrez-vous pour que soient mis à l'étude des projets d'amélioration de son interconnexion ?

• avec les axes ferroviaires Rhin-Rhône (classique et LGV),

• avec le complexe ferroviaire lyonnais (notamment dans le cadre du projet de Contournement Ferroviaire de l'Agglomération Lyonnaise),

• avec les axes ferroviaires Est-Ouest (notamment dans le cadre du projet de Voie Ferrée Centre Est Atlantique)

Dans le cadre de mon activité professionnelle, j'avais organisé le 12 Avril 2012 un rendez-vous en gare de Dijon avec une collègue  en provenance de PARIS. Nous avions prévu de rejoindre la Bresse dès son arrivée.

La semaine précédente, j'avais donc pris son billet d'aller et lui avait remis lors de mon séjour à PARIS, je savais donc parfaitement ce que j'avais acheté : un aller simple PARIS-MERVANS arrivée à DIJON à 18 H 34 avec correspondance (marquée sur le billet) à 18 H 43 Dijon-Mervans.

Le 12 AVRIL dès 18 H, j'ai reçu plusieurs SMS de la part de mon amie qui m'informait des difficultés mécaniques qui se passaient dans le TGV de 18 H 34 : d'abord 20 mn de retard, puis 30 mn, puis 40 mn, puis 50 mn...

J'ai tout de suite alerté le responsable de l'accueil SNCF qui n'a pas voulu croire qu'un passager du TGV retardé arrivait pour une correspondance pour MERVANS. Je lui ai passé mon amie sur mon portable qui lui a lu le trajet marqué sur son billet, il ne l'a pas crue non plus.

Entre temps, le TER de la ligne de la Bresse du 18 H 43 est parti, il n'a pas voulu nous attendre.

Pour l'agent SNCF, l'émission de ce billet était impossible. Il m'a alors appris que ce billet avec une correspondance pour Mervans (ou Louhans, Bourg-en Bresse) ne peut pas exister car  la SNCF "s'arrange" pour qu'on ne puisse pas  vendre un billet avec une correspondance de moins de 10 mn. Le fameux billet, objet de son incrédulité, aurait été vendu avec une correspondance de 9 mn, et donc pour lui, je ne pouvais que me tromper. Pourtant, la gare de Seurre auprès de laquelle je l'ai acheté me l'a édité sans aucun problème ni même évoqué que nous pourrions rencontrer des difficultés.

à DIJON,dans l'attente du TGV toujours en déroute, j'étais très inquiète car la posibilité d'attraper le dernier train de 19 H 30 pour SEURRE terminus s'amenuisait de minute en minute et nous allions être bloquées  à Dijon.

L'agent SNCF a quand même accepté de le retarder de 5 mn, toutefois, il ne voulait pas organiser notre transfert en taxi depuis SEURRE jusqu'à MERVANS car il voulait d'abord voir le billet de mon amie avant toute instruction à un taxi. Elle est enfin arrivée à 19 H 35 ! soit plus d'une heure de retard. L'agent SNCF a examiné le billet dans tous les sens, en a fait une copie et nous l'a redonné sans un mot avec un geste agacé. A notre arrivée à SEURRE, un taxi nous attendait.... Nous sommes arrivées à la maison à 21 H 40, presque 2 heures plus tard que ce j'avais programmé et bien érintées....

Avec le recul, j'ai alors réalisé que la SNCF a  ajouté des difficultés supplémentaires pour les voyageurs pour la Bresse. Non seulement, le manque de synchronisation du cadencement (qui est pourtant fait pour cela.....) nous fait rater certains  départs de TGV à DIJON mais il nous fait aussi rater le TER de la Bresse au retour en nous interdisant d'acheter un billet avec correspondance. 

Face à ces stratagèmes, il faut vraiment de la constance pour vouloir rejoindre la Bresse.

Tout bonnement Machiavélique !